La Generación DXi -tal la denominación de la línea, que responde a la nueva tecnología de motores- reemplaza a la anterior DCi y está conformada por las gamas Midlum, Premium (en sus distintas versiones de configuración y confort) y Kerax, destinadas a los segmentos de Distribución, Larga Distancia y Construcción, respectivamente.

La presentación de los nuevos modelos tuvo lugar en el interior de los talleres de la unidad militar, donde los tanques y vehículos blindados que allí son atendidos fueron protagonistas de la escenografía preparada especialmente para la ocasión. Precedidos por videos descriptivos y una efectista puesta en escena, los camiones ingresaron a través de “compuertas blindadas”, mientras una pared de contraluces brumosos recortaba dramáticamente las siluetas y proyectaba sombras en el humo ambiental. Lentamente, de a uno por vez y mientras el sonido de los potentes motores DXi se fusionaba con el show de luces y sonido, los nuevos Midlum, Premium y Kerax se presentaron frente a los más de 400 invitados especiales.

Al hacer uso de la palabra, François X. Thinet, Director General de Renault Trucks Argentina destacó:
“El lanzamiento de la nueva Gama DXi significa un paso más dirigido a la innovación Renault Trucks, que nos permite estar por delante en lo que a tecnología se refiere. En la Argentina, mientras la competencia llega con las normas Euro 3, nosotros seguimos avanzando con la tecnología Euro 4”.

“Esta actitud de vanguardia está orientada siempre a obtener beneficios para el cliente: mayor rentabilidad, la mejor tara del mercado, mayor capacidad de carga -principalmente en el Midlum- con respecto al DCi, mejor consumo debido a la tecnología Euro 4, productividad para el cliente”.

“Un tema de suma importancia es cuando hablamos de seguridad. Renault Trucks ofrece el sistema de frenado más moderno y seguro del mercado. Según modelos y versiones, el equipamiento comprende:

APM (Air Product Management), Control electrónico de la producción de aire, el cual permite mejorar aún más la calidad y la seguridad del método de frenado convencional, reducir el mantenimiento y mejorar el consumo de combustible”.

“El sistema de última generación Optibrake (versión Premium 3 peldaños y Midlum Privilege) acoplado con el freno de escape (que actúa en la presión de aire en los cilindros y en la contrapresión en el tubo de escape) posibilita aumentar la desaceleración del vehículo, sin la utilización de los frenos de servicio. La combinación con el frenado de discos en todas las ruedas (único en el mercado) garantiza la mejor confiabilidad en términos de seguridad y reduce en un 50% los costos de mantenimiento”.

“Para completar el innovador conjunto de nuevos dispositivos de seguridad, el EBS (Electronic Braking Sistem), combinado con el freno “todo disco” en las ruedas confiere una reducción del 15% en la distancia de frenado en casos de emergencia y una gestión más suave, progresiva y controlada en condiciones normales”.

“En un mundo donde es muy difícil tanto conseguir como fidelizar choferes les ofrecemos cabinas con la mejor configuración y diseño que tienen mayor espacio y un alto nivel de equipamiento, para optimizar la calidad de vida a bordo”.

“En materia de Servicios, Renault Trucks aprovecha este lanzamiento para actualizar y ampliar su oferta: Kit de mantenimiento PackMPro, Kits de Repuestos, garantía extendida Expandys, soporte telefónico gratuito TechLine, programa de camión sustituto En Route, servicio de diagnóstico Diag NG3, repuestos legítimos Approved Parts y Contrato de Mantenimiento.

“Con todo esto, Renault Trucks avanza firmemente en el camino para lograr su objetivo de Plan de Negocios para el 2010, con 1000 unidades/año. Este lanzamiento es el primer paso de la renovación de la amplia gama para la Argentina. Desde ya les adelanto que tendremos nuevos modelos en 2008”.

Tras las palabras de François Thinet y durante una hora, la pista perimetral del Batallón de Arsenales fue transitada por camiones Premium Lander 330 DXi, Premium Lander 380 DXi (2 y 3 peldaños) y Premium Lander 440 DXi, en versión tractor, los que se configuraron con un tanque cisterna, un semi remolque, una batea volcadora y un carretón provisto por el Batallón de Arsenales, el cual portaba un ejemplar de los tanques pertenecientes a la unidad militar.

Mientras tanto - y en forma simultanea - la actuación de los Kerax 440 DXi consistió en atravesar obstáculos tales como: diferente tipos de piso de piedra, sinusoide de 0,30 m y 1 m, doble sinusoide de torsión y una pileta de vadeo, a la cual se accede por una pendiente de 30° y una bajada de igual graduación, para atravesar un espejo de agua de 0,70 m de profundidad, saliendo nuevamente por otra pendiente y bajada de 30°. Los invitados pudieron observar todo el despliegue desde gradas instaladas en sectores estratégicos, que posibilitaron apreciar la motricidad y versatilidad de los vehículos, así como el trabajo de las suspensiones, chasis y frenos en condiciones de extrema exigencia.